Наличие пробок и крышек на бензо и маслозаливных горловинах, а также на технологических отверстиях.
Наличие воздушного фильтра, масла и тормозной жидкости.
Отсутствие подтеков технологических жидкостей.
Исправность тормозных систем.
Исправность замков зажигания и замков запирания подседельных боксов.
Установлен новый исправный аккумулятор.
Колеса накачены и имеют «нормальный», равномерный износ протектора (без выбоин и порезов).
Все электрические приборы (указатели поворота, стоп-сигналы, головной свет) скутера в рабочем состоянии.
Внешний вид скутера не имеет побитостей и крупных царапин, фары и указатели поворотов должны быть целыми: имеет «презентабельный» вид без явных следов ржавчины.
Кик-стартер скутера не должен «болтаться», а при заводе, не должны проскальзывать зубцы храпового механизма.
Рулевое управление не должно болтаться относительно своей оси.
Передние и задние амортизаторы в исправности.
Подножка не болтается при покачивании скутера.
Если присутствует электрический запуск двигателя, то он должен быть исправен.
Тумблера, ручки, кнопки не должны иметь поломок, трещин и должны быть четко зафиксированы на своем месте.
При наличии, цифровое табло должно быть исправно (без побитостей жидких кристаллов, пикселей и др.)
Должен быть исправен датчик уровня топлива и спидометр.
Должен быть исправен рычаг подачи масла.
Бак скутера не должен быть ржавым изнутри.
Заведенный скутер должен работать на небольших оборотах, не должен быть слышен звон, шуршание двигателя.
В рабочем режиме скутер должен тянуть равномерно без рывков и перегазовки.
В комплект к скутеру обязательно наличие заркал заднего вида.
Иметь как минимум один ключ к каждому имеющемуся замку.
Комментарии 0